Alman seyahat endüstrisinde alarm zilleri çalıyor

Genel gidişatın olumsuzlukları içinde, Alman Seyahat endüstrisi piyasaları, hiç beklenmedik şirketlerin iflasları da, bizleri şaşırttı.

Hüseyin Baraner 17/02/2019 19:53

Almanya’da kış tüm hızı ile devam ederken, ne siyasette ne de ekonomide tatil havası beklentisi var. Almanya oldukça kararsız, karamsar ve biraz da şaşkın.

Trump’ın Alman ekonomisine saldırıları , Brexit’in yarattığı derin ve tehlikeli çukur, Fransa tarafında Macronist politikaların sığlığı, Polanya ve Macaristan’da AB’den manevi kopuşlar, İtalya ve İspanya’da kronik ekonomik krizler. Hepsi 2019 yılında bir dağ gibi büyüyerek Almanya’nın önünde duruyor.

Almanya’da hükümetin koalisyon programının altına imza atanlar bile, gidişattan memnun değiller. Uzun yıllardır Almanya’da ilk defa yıllık büyüme oranı yüzde birin altına düşüyor. Genel gidişatın olumsuzlukları içinde, Alman Seyahat endüstrisi de piyasaları şaşırtmaya devam ediyor.

Önce hiç beklenmedik şirketlerin iflasları bizleri şaşırttı

Almanya’nın 50 yıldır en itibarlı ve güvenilir charter havayolu şirketlerinden biri olan ve 37 uçak ile operasyon yapan Germania’nın iflasını istemesi piyasalarda bir travma yarattı. Bu iflas küçük eyalet havalimanlarını alarma geçirirken, 30 yıldır Türkiye ağırlıklı başta golf olmak üzere birçok turizm dalında önemli satışlar yapan, yüksek sayıda müdavim müşterisi olan H₺H Touristik’in iflası özellikle hazır paket satın alan küçük ve orta boyutlu tur operatörü ve seyahat acentalarını derinde sarstı. Yılın ilk ayında moralleri derinden bozdu.

Şimdi de arka arkaya büyük tur operatörlerinin bütçe dönem zararları açıklamaları geliyor. Avrupa seyahat endüstrisinin en büyük grubu TUI, 2018’in 3’üncü çeyreğinde 83,6 Milyon Avro zarar ettiğini borsaya bildirdi.

Thomas Cook’un da zaten devamlı yeni yatırımcı arayışı içinde olduğu biliniyordu. Ancak Cook’ta yapısal sorunlar da var. Piyasalarda rekabetçi kalabilmesi için ivedi olan dijital yatırımların gerçekleştirmesi gerekiyordu. Şimdi bizzat  kendi ağızlarından kendi marka otellerinin sayısını çoğaltabilmek adına taze para arayışı içinde olduklarını okuyoruz. Kapasite üzerinden büyüme karlılık getirmediği için yine aset satışları başlıyor.

Alman Tur operatörlüğünde yeni trend: Uçak sat otel kur

Thomas Cook gerekli yatırımlar için Condor Havayolunu satışa çıkarmayı bile düşünüyor. Bakalım ne kadar doğru, karar olduğunu zaman gösterecek.

REWE grubundan ise, Der Touristik’in yüzlerce elaman çıkarmasının dışında, hiç bir göze batan hareket göremiyoruz.

Bu tehlikeli çizgide bile herkes  büyümek istiyor. Önce büyümek ve yine büyümek. Ürün  geliştirmek, piyasaları sağlamlaştırmak, destinasyonların zenginleştirmek ile ilgili el ile pek  tutulur projelerden yok.

5 Alman tur operatörü, sadece 3 yılda 100’ün üzerinde kendi markalarına ait otel açtı.

Bu hız, bu büyüme nereye kadar?

Ve netice olarak da, Avrupa  pazarında müşteri sayısı artarken, net karlılık düşüyor. Yıllardır ya aşırı büyüme, ya da aşırı tasarruf dönemi tahterevallisinden başka yeni bir şey yok buralarda.

Büyük tur operatörleri zararın sebeblerini, 2019 yılının aralık ayına kadar Avrupa'da sıcakların mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi, zayıf Pound ve yüksek Türkiye/Kuzey Afrika talebi nedeniyle İspanya yönüne aşırı kapasite oluşması şeklinde açıklasalar da, ana sebebi piyasaların yapısının geldiği durumda aramak lazım.

Piyasaların yapısı bozuk, müşteri de bunun farkında. Müşteri markalara karşı bağımsızlığını ilan etti. Zira çoğu aynı oteli, aynı uçağı satıyor, gerçek hizmet farkı müşteri için flu.

Stratejik hesaplar ve yönlendirmeler eskisi gibi tutmuyor

Marka olma kriterleri, müşterinin kendi deneyimleri, yeniden daha gerçekçi olarak sorgulanıyor. Daha az bilinen, ancak daha iyi hizmet veren yapılar müşterinin takibinde.

Bu yıl yine satış hareketliliği Batı’dan Doğu’ya kayıyor. Avrupa  pazarında özellikle Almanya’da ürün bazında Doğu Akdeniz’e yöneliş var. Batı Akdeniz çanağının ise, bu yıl satışlarda beklenin altında performans göstereceği kesinleşti . Hem talep az, hem yeterli ucuz uçak yok.

Tur operatörlerinin bu ülkelerdeki otel yatırımlarının, ana şirketin kâr beklentisini eksiye çektiğini yıl sonu bilançolarında okuyacağız.

Müşteri, ürün ve kapasite bolluğu içinde kabuk değiştirdi

Ayrıca online şirketlerinin satışları istatistiklerde bir inip bir çıksa da, şimdi yeniden daha değişik ve sağlam ek hizmet altyapıları ile dirilişe geçiyor. Point to point uçuşlarda online paket tur satışları her şeye rağmen her sezon 2 puan artıyor.

Bu arada müşteri de, bu ürün ve kapasite bolluğu içinde kabuk değiştirdi. Alıcı olarak olgunlaştı. Müşteri hem ürün sunucusundan daha esnek, hem de ürünü paket olarak satandan kısmen daha bilgili, daha becerili oldu.

Müşteri kendi tatil paketini istediği gibi çok rahat dizayn edebiliyor. Artık müşteri rahat ve ürünün en iyisini ve uygununu kendi seçiyor ve tatil destinasyonınu ve otel markasını her yıl değişen şartlara ve siyasi/ ekonomik konjöktüre göre kendi belirliyor.

Bu yıl mesela piyasa beklentilerin çok üstünde. Mısır ve Türkiye’nin otel hizmet ve kapasite gücünün cazibesi parlayınca, Türk menşeili uçak şirketlerinin elinde tuttuğu yüksek koltuk kapasitesi mıknatıs gibi müşterileri çekmeye başladı.

Avrupa turizm piyasaları şu an savaş alanı gibi

Tour operatörleri için hata payını ve yanlış hesapları kapayacak finans kaynaklarını bulmak, bu pahalı para devrinde iyice zorlaştı. Uzun yıllar bu işin sırrı gibi görünen  “Ucuza al ucuza sat!” anlayışı, ticari çöküşleri de beraberinde getiriyor.

Avrupa turizm sektöründe maliyetler şirketleri zorluyor. Pazarlama, personel, PR ve genel giderler ateş pahası. Çalıştırdığınız her elaman için ortalama 1 Milyon Avro ciro şart görünüyor.

Almanya’da gelecek on yılda çok şeyler değişecek

Dış pazarlarda kendi ürününü pazarlayan yeni model yapıların görünürlüğü artacak. Herkes kendi malının bir kısmını kendi satacak, diğer kısmını ise, Amazon veya Ali Baba sistemlerine benzeyen yeni tarz  tur operatörü, platformuna koyup kapasiteyi, fiyatı ve tarihleri yine kendi yönetecek.

Belki de, “United Antalya Travel Services” gibi çok ortaklı destinasyon satış ve operasyon birlikleri devreye girecek.

Bekleyip göreceğiz…